长年累月的排放晋级“战役”，对我国内燃机职业的影响是“洗筋伐髓”式的：有人重生，有人掉队，也有人缝隙中求生存。

　　关于山东华源莱动内燃机有限公司（以下简称“华源莱动”）来说，排放晋级的进程是一个在方针、商场两层重压之下寻求重生的进程。

　　2016年，华源莱动的日子过得较为困难：首要产品跨细微卡、农业机械两个商场，两个商场都在2016年遭受了排放规范切换形成的动乱。

　　在细微卡商场，排放晋级不可避免地形成柴油机价格大幅上升，这使得柴油机在商场竞赛中居于肯定下风，细微卡配套商场的竞赛也不再是同业的竞赛，而是逐步演化成柴油机和汽油机的竞赛，这对华源莱动车用柴油机事务的影响不可谓不大。

　　“晋级到国四今后，配装柴油机的细微卡产品本钱比配装汽油机的高出1万多元。以某品牌载卡车为例，柴油版价格在3.9万~4万元左右，汽油版只要2.9万~3万元，价差1万元，关于首要用户是农人、乡镇或许中小城市居民的细微卡来说，这1万元的差价对用户的影响十分大。这样一来，进入国四阶段之后，柴油机被汽油机代替的趋势十分显着。”华源莱动总经理许允和剖析道，对此，华源莱动做过相关计算，“国一国二阶段，柴油微卡在整个微卡商场中的比重在30%左右；2015年，这个数字降到了8%左右。所以，咱们的车用柴油机事务面对的压力巨大。”

　　商场萎缩得凶猛，可是排放晋级进程仍然在不断加速，2016年4月1日，东部11省市首先施行国五，华源莱动的境况更困难。

　　“配装汽油机的国五细微卡晋级不加价，国五车型仍依照国四价格出售；关于柴油机来说，本钱的添加却十分显着，仅一个DPF本钱就需添加3000元。”许允和说，在与汽油机的竞赛中，柴油机彻底处于下风。

　　在农机板块，2016年对错路途发动机由国二向国三的切换之年，在这一主力商场，华源莱动再次遭受波折。

　　“据我国内燃机工业协会计算，2016年，配套农业机械的多缸机销量下滑38%左右，单缸机下滑57%左右。”许允和说，形成商场下滑的原因相同与排放晋级带来的本钱添加有关，“晋级国三后，50马力以下机型本钱添加2000元左右，50马力机型本钱添加5000元左右，用户购买的活跃性不高。”

　　重压在肩，华源莱动开端寻求破局之路。K15的开发是华源莱动为迎候商场应战做出的重要布置。

　　力争做柴油发动机职业细分商场的领先者是华源莱动给自己的定位，在这种定位的指导下，华源莱动集中精力做2.0升以下产品，在柴油微卡职业取得了不错的效果。排放晋级之后，遭到汽油微卡的冲击，华源莱动的传统优势不再，因而，产品晋级火烧眉毛。

　　“咱们从2012年就开端调研，轿车工业的开展趋势，一方面受排放晋级引导，另一方面受油耗限值影响，这是轿车职业面对的两大应战。”许允和说，考虑到排放和油耗两方面要求，经过调研之后，华源莱动开发了K15。

　　据悉，这款产品是华源莱动消化吸收欧洲先进技术，并且和天津大学内燃机研究所协作开发完结，是一款添补国内柴油机商场空白的产品。

　　K15的开发是华源莱动对本身的打破。与此同时，选用国产要害零部件进行开发的K15也为柴油机工业链的国产化推动树立了标杆。

　　要害零部件悉数选用国产，K15的开发也因而阅历了不断攻坚克难的进程。“其间最难的要数DPF的标定。”许允和说。

　　因为法规规则，N1类车辆合格国五有必要选用DPF，因而，长时间被国外企业独占的DPF标定成为K15开发进程中绕不过的坎儿。

　　“在共轨体系方面，华源莱动从国四阶段开端一向坚持走国产化路途，特别是DPF的标定，交给国外公司来做，不只费用昂扬并且周期也很长。因而，咱们挑选了和具有DPF标定才能的辽宁新风协作，并联合后处理企业、配套整车厂四方力气一同，终究在DPF标定方面取得了打破。”许允和说，华源莱动也是国内第一家完成DPF全国产化标定的企业，迈过了这道门槛，为华源莱动的未来开展奠定了根底，“这项作业的打破关于咱们持续坚持在N1类车型上的优势发明了条件。”

　　华源莱动在DPF标定上的成功关于国五柴油机国产化开发来说也有着标志性的含义，可是，K15的国产化开发进程也让许允和看到，国产轿车零部件工业近年来尽管前进很快也很大，可是优质资源仍然严重、稀缺，完成发动机国产化开发还需零部件工业加速开展脚步，缩小与世界先进零部件出产企业的距离。

　　现在，华源莱动K15现已完结了和多家整车企业的匹配作业，并现已进入公告申报阶段，很快就能推向商场。

　　在产品和商场战略上，华源莱动坚持以车用发动机引领技术前进，以农用发动机夯实开展根底，以通用机械发动机拓宽商场，选用相关式的开展战略。

　　在车用发动机方面，除据守柴油发动机的商场效果外，华源莱动也适应汽油机代替柴油机的趋势，在K15柴油机渠道根底上，开发了K15G汽油机。

　　“咱们K15G这款汽油机的开发思路和他人不太相同，因为细微卡首要用于载重，因而对速度的要求不会太高，咱们在开发的时分首要寻求的是低速大扭矩，让车辆既能载重、爬坡又能省油。”许允和说。

　　此外，在车用发动机板块，华源莱动还开发了汽油和天然气两用的4L22GN发动机，此外，关于增程式、混合动力等新能源轿车的开展，华源莱动也坚持了亲近重视，以期拓宽更多车用发动机开展的可能性。

　　许允和表明，车用发动机尽管不会成为华源莱动事务板块中最重的一块，可是车用发动机渠道的研制是其他一切事务板块的根底。

　　凭借车用发动机的渠道优势，华源莱动活跃拓宽非路途、通用机械、三轮车等相关商场。面对商场的巨大压力，华源莱动在商场拓宽方面进行了许多探究，一些空白商场不断被开发出来。

　　“在商场拓宽方面，咱们以车用发动机渠道为根底，依据农机和通用等商场要求对发动机进行改造，进步其商场适用性。”许允和表明，这样做的优点不只能够拓宽相关商场，还能经过这些商场分管车用发动机的巨大开发本钱。

　　以K15为代表的新产品推出商场后，许允和对改动上一年的被动局面有了决心和底气，他期望2017年，华源莱动能完成车用3万台，非路途8万台的方针。

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